在汽車上的主要焊接體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)、內(nèi)外飾件及車燈。基本上都是采用PA加玻纖增強(qiáng)的材料制作。就目前的工藝來講只有振動(dòng)摩擦焊接機(jī)能夠達(dá)到一般的汽車焊接要求。不管是從氣密，爆破壓力強(qiáng)度上來講都是一般的摩擦焊接機(jī)所不能實(shí)現(xiàn)的。

就車燈來講，以前大多用熱板焊，而近年來許多廠家開始轉(zhuǎn)用振動(dòng)摩擦焊接方式，主要是由于振動(dòng)摩擦焊接溢料少(外觀對(duì)車燈來講尤為重要)，振動(dòng)摩擦焊接機(jī)焊接周期短，大大提高了生產(chǎn)效率，強(qiáng)度也能達(dá)到要求。


1.軌道式?jīng)_突熔接，能有用操控相對(duì)加工物在嚴(yán)密的模具內(nèi)作圓形軌道的焊接加工，相較于線性沖突原理，在圓形加工物上無法充沛焊接圓周任一旮旯。

2.高剛性機(jī)身構(gòu)造與全體封裝的外罩，合作吸音隔離噪音拼裝，能有用按捺加工時(shí)的顫動(dòng)與高噪音分貝。

3.精密線性滑軌的加工模具，使得加工制品上下錯(cuò)模減少，到達(dá)檢驗(yàn)值。

4.振動(dòng)摩擦焊接機(jī)不須高價(jià)位的加工模具，省去模具質(zhì)量與配重的技能門坎。

5.針對(duì)如PP、尼龍、塑鋼等增加玻纖材質(zhì)振動(dòng)摩擦焊接機(jī)焊接比一般的焊接效果更好、更有利。